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NEWS INFORMATION據中國客車網報道:2018年4月25日,以“定義汽車新生活”為主題的2018(第十五屆)北京汽車展覽會在中國展覽中心隆重舉行,來自14個國家和地區1200多家企業參展。作為中國性、備受社會各界高度關注的汽車展會之一,北京車展一如既往著汽車發展方向。
與往屆車展相比,“新能源、新動力”的話題是本次車展的zui強音,不少車企為表示自己勇立潮頭,紛紛攜旗下技術成果出場,而氫燃料汽車無疑成為本次展會媒體和消費者zui熱的話題。寶馬、豐田、現代、北汽、愛馳等車企均有氫燃料樣車展示。
為讓客車用戶了解當前國內氫燃料汽車的發展狀態,中國客車網專門針對氫燃料話題對所有參展企業進行探館。
一進北京新展覽中心,首先看到的就是北汽福田歐輝展出BJ6852氫燃料電池城間客車,該車1月份中國客車網在報道2018百人會年會期間,就是引發眾多汽車屆精英矚目的一款車型。
福田歐輝BJ6852氫燃料電池城間客車主要用于中短途公路客運、旅游客運及企事業單位班車,致力于為乘客打造輕快舒適的出勤環境,安全愉悅的旅途感受。車輛配載億華通氫燃料電池發動機,采用前盤后鼓式雙回路氣壓制動,具備氫環保*,加氫時間10-15分鐘、續航里程可達400公里以上,采用的干膜技術,可實現零下30度低溫啟動、零下40度低溫存放和停機自動保護等技術優勢。
該車2017年完成了低溫、高溫、干燥空氣、高海拔、爬坡和長距離等復雜路況環境的運營考驗,目前在北京和張家口地區(2020冬奧會舉辦地)實現商業化運營車輛已達百輛。
歐輝旁邊的長江汽車,雖然本次沒有展出氫燃料汽車,但在2018年2月,長江汽車與廣東佛山市南海區政府簽訂了zui大氫燃料商用車基地和研發中心項目投資協議,長江汽車將在佛山建設整車生產基地,設計產能6萬輛,將涵蓋客車、貨車及物流車型,兼顧純電動和氫燃料電池。
再說回北汽。北汽與億華通有合作的,不止福田歐輝。北汽的氫燃料乘用車本次也有展出。上圖這款設計的氫燃料電池轎車底盤采用聲光電形式進行演示。該車車型已達到了氫燃料電池轎車水準。
該車搭載一大一小兩個氫罐(圖片角度看不到小氫罐),氫燃料電池發動機系統由億華通自主研發,采用高集成度設計理念,將燃料電池發動機布置在發動機艙內,同時采用70Mpa高壓儲氫系統,可裝載3.7kg氫氣,加注時間3分鐘,加上動力電池部分,整車綜合路況實際行駛可達到400公里以上。
據中國客車網了解,由于客車和乘用車結構不同,氫燃料客車采用35Mpa高壓儲氫系統,裝在車頂,乘用車采用70Mpa高壓儲氫系統,裝于車輛底盤尾部。
本次展會,日本豐田展示了款豐田Fine-Comfort Ride概念車,新車是一款燃料電池MPV車型,據介紹可以提供約1000km的續航里程,每次加氫僅需3分鐘左右即可加滿。
韓國現代汽車華亮相新一代氫燃料電池車NEXO同期展出兩輛同款車(下圖為解剖車),在的北京展覽中心,現代公司重視程度可見一斑。
據介紹,NEXO的單次續航里程可達到609公里,利用儲氫罐塑料內襯結構的創新設計和降低厚度的分層型式,因而實現了目前世界zui高的氫氣存儲密度。此外,展區還展示了現代的氫電之家項目,其理念為氫燃料電池汽車在行駛過程中產生的純凈水,可用于生活用水。
寶馬X7概念車在本次車展進行了*秀。該車基于CLAR平臺打造,是寶馬7座SUV車型。該車搭載一套燃料電池動力系統,zui終量產版將于今年11月*。
有著互聯網造車概念的愛馳汽車,其RG款定義為賽道級電動跑車,據介紹,該車車身采用輕量化碳纖維純手工造,有氫燃料電池技術,2018年下半年將有量產車型上市。
本次展會上,氫燃料概念無處不在,中國客車網發現,連主營變速器的日企愛信集團都在展位上打出了向“電動車、燃料電池車”發展的口號。業內人士認為,自本屆北京車展開始,氫燃料電池汽車有望迎來發展元年。